低氣味汽車火復(fù)綿多元醇在汽車內(nèi)飾中的應(yīng)用探析

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一、從“新車味”說(shuō)起

如果你開(kāi)過(guò)一輛剛提的新車，一定對(duì)那種撲面而來(lái)的“新車味”印象深刻。有人覺(jué)得這是高檔感的象征，也有人覺(jué)得這味道刺鼻得讓人頭暈。其實(shí)，這種所謂的“新車味”，很大程度上來(lái)源于車內(nèi)使用的各種化工材料，尤其是座椅、頂棚、門(mén)板等部位所使用的泡沫材料。

近年來(lái)，隨著消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)的提升和健康理念的普及，汽車制造商們開(kāi)始把注意力放在降低車內(nèi)VOC（揮發(fā)性有機(jī)化合物）排放上。其中，一種叫做“低氣味汽車火復(fù)綿多元醇”的新型材料，逐漸走進(jìn)了大眾視野，并成為汽車內(nèi)飾材料的重要組成部分。

今天我們就來(lái)聊聊這個(gè)聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)拗口、實(shí)則大有來(lái)頭的“低氣味汽車火復(fù)綿多元醇”。

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二、什么是低氣味汽車火復(fù)綿多元醇？

先別被名字嚇到。我們拆開(kāi)來(lái)看：

• 火復(fù)綿：是一種用于制造軟質(zhì)聚氨酯泡沫的工藝術(shù)語(yǔ)，通常用于汽車座椅、頭枕、門(mén)板等部位，具有良好的回彈性和舒適度。
• 多元醇：是聚氨酯泡沫的主要原料之一，與異氰酸酯反應(yīng)后生成聚氨酯。
• 低氣味：顧名思義，就是指這種材料在使用過(guò)程中釋放的揮發(fā)性物質(zhì)較少，不會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的刺激性氣味。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，低氣味汽車火復(fù)綿多元醇，就是一種專門(mén)用于汽車內(nèi)飾中軟泡材料的環(huán)保型多元醇，具有低VOC排放、氣味小、手感好、耐久性強(qiáng)等特點(diǎn)。

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三、為什么它越來(lái)越重要？

1. 消費(fèi)者需求升級(jí)

現(xiàn)代人越來(lái)越注重健康和生活品質(zhì)，尤其是在密閉空間內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間駕駛或乘坐的情況下，車內(nèi)空氣質(zhì)量顯得尤為重要。誰(shuí)也不想每天坐在一個(gè)“香水瓶”里上班吧？

2. 法規(guī)日趨嚴(yán)格

各國(guó)政府對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量的要求日益提高。例如：

• 中國(guó)GB/T 27630-2011《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》
• 德國(guó)VDA 278標(biāo)準(zhǔn)
• 日本JAMA標(biāo)準(zhǔn)
• 歐洲ELV指令

這些法規(guī)都對(duì)車內(nèi)VOC含量進(jìn)行了明確限制，促使車企必須選用更環(huán)保的材料。

3. 技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)發(fā)展

隨著高分子材料技術(shù)的發(fā)展，多元醇的合成工藝不斷優(yōu)化，不僅提升了性能，還降低了成本，使得低氣味產(chǎn)品得以大規(guī)模應(yīng)用。

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四、應(yīng)用場(chǎng)景詳解

接下來(lái)我們來(lái)看看低氣味汽車火復(fù)綿多元醇在汽車內(nèi)部的具體應(yīng)用，主要集中在以下幾個(gè)關(guān)鍵部位：

部位	應(yīng)用場(chǎng)景	對(duì)材料的要求
汽車座椅	主座、副駕、后排座椅、頭枕	舒適性、支撐性、透氣性、低氣味
頂棚	天窗區(qū)域、頂部覆蓋層	質(zhì)輕、吸音、隔熱、無(wú)異味
門(mén)板	內(nèi)側(cè)裝飾板、扶手區(qū)	手感柔軟、抗壓、耐磨、低VOC
方向盤(pán)包覆	握持部位	防滑、親膚、無(wú)刺激氣味
儀表臺(tái)	中控臺(tái)及周邊區(qū)域	美觀、耐溫、低散發(fā)、安全可靠

下面我們重點(diǎn)講講幾個(gè)核心部位的應(yīng)用情況。

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五、座椅：親密的“伙伴”

汽車座椅可以說(shuō)是駕駛員和乘客接觸時(shí)間長(zhǎng)的部分之一。一款好的座椅不僅要坐起來(lái)舒服，還要“聞起來(lái)舒服”。

傳統(tǒng)座椅多采用普通多元醇發(fā)泡而成，雖然成本較低，但往往存在以下問(wèn)題：

• 氣味重，新車階段尤為明顯；
• 長(zhǎng)期使用后容易塌陷變形；
• 易吸附灰塵，不易清潔；
• 在高溫環(huán)境下可能釋放有害物質(zhì)。

而使用低氣味火復(fù)綿多元醇之后，這些問(wèn)題都有了顯著改善。其優(yōu)點(diǎn)包括：

特性	表現(xiàn)
氣味控制	VOC釋放量低于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)50%以上
回彈性	壓縮后恢復(fù)速度快，久坐不塌
密度可調(diào)	可根據(jù)不同車型定制密度范圍（30~60 kg/m3）
加工適應(yīng)性強(qiáng)	兼容多種模具和成型設(shè)備，適合大批量生產(chǎn)
成本可控	相比高端進(jìn)口材料，性價(jià)比更高

目前，國(guó)內(nèi)主流車企如吉利、比亞迪、廣汽、上汽等均已將該類材料廣泛應(yīng)用于中高端車型座椅系統(tǒng)中。

特性	表現(xiàn)
氣味控制	VOC釋放量低于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)50%以上
回彈性	壓縮后恢復(fù)速度快，久坐不塌
密度可調(diào)	可根據(jù)不同車型定制密度范圍（30~60 kg/m3）
加工適應(yīng)性強(qiáng)	兼容多種模具和成型設(shè)備，適合大批量生產(chǎn)
成本可控	相比高端進(jìn)口材料，性價(jià)比更高

目前，國(guó)內(nèi)主流車企如吉利、比亞迪、廣汽、上汽等均已將該類材料廣泛應(yīng)用于中高端車型座椅系統(tǒng)中。

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六、頂棚：低調(diào)卻不可忽視的存在

頂棚作為車輛頂部的內(nèi)飾件，雖然不太引人注目，但它對(duì)整車隔音、隔熱和空氣質(zhì)量管理有著重要作用。

低氣味火復(fù)綿多元醇在頂棚中的應(yīng)用主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：

1. 吸音降噪：通過(guò)調(diào)節(jié)泡沫孔隙結(jié)構(gòu)，可以有效吸收車廂內(nèi)的噪音；
2. 隔熱保溫：在炎熱夏季，能有效阻隔外部熱量進(jìn)入車內(nèi)。

此外，這類材料還能很好地與織物、無(wú)紡布等表面材料復(fù)合，形成一體化結(jié)構(gòu)，減少后續(xù)加工工序。

參數(shù)指標(biāo)	低氣味火復(fù)綿多元醇泡沫典型值
密度	20~40 kg/m3
吸音系數(shù)（NRC）	0.4~0.6
熱導(dǎo)率	≤0.035 W/(m·K)
揮發(fā)份	≤0.8%
氣味等級(jí)	≤3級(jí)（按VDA標(biāo)準(zhǔn)）

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七、門(mén)板：細(xì)節(jié)決定成敗

門(mén)板作為乘客頻繁接觸的部件，既要美觀又要實(shí)用。傳統(tǒng)的硬質(zhì)塑料門(mén)板已經(jīng)不能滿足消費(fèi)者的審美和舒適性要求，越來(lái)越多的車型開(kāi)始采用軟質(zhì)包覆設(shè)計(jì)。

低氣味火復(fù)綿多元醇在此處的優(yōu)勢(shì)在于：

• 觸感柔軟：不像傳統(tǒng)塑料那樣冷冰冰；
• 抗沖擊能力強(qiáng)：在發(fā)生碰撞時(shí)起到緩沖作用；
• 易于造型：可根據(jù)不同車型設(shè)計(jì)出豐富的曲面；
• 環(huán)保安全：不含鹵素、重金屬等有害物質(zhì)。

部分豪華品牌甚至將這種材料用于車門(mén)內(nèi)側(cè)的音響罩、儲(chǔ)物格邊緣等細(xì)節(jié)部位，進(jìn)一步提升整車質(zhì)感。

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八、其他應(yīng)用：不止于三大件

除了上述幾個(gè)關(guān)鍵部位，低氣味火復(fù)綿多元醇還在以下領(lǐng)域有所應(yīng)用：

應(yīng)用位置	功能說(shuō)明
方向盤(pán)包覆	提升握持舒適性，減少手汗粘膩
儀表臺(tái)緩沖層	減少撞擊傷害，提升安全性
地毯下墊層	吸音減震，提升行駛靜謐性
兒童安全座椅配件	確保兒童長(zhǎng)期接觸的安全性

可以說(shuō)，凡是涉及人體接觸、舒適性、安全性的內(nèi)飾部位，都能看到它的身影。

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九、未來(lái)趨勢(shì)：綠色出行，從“鼻子”開(kāi)始

隨著新能源汽車的興起，人們對(duì)于“電動(dòng)味”的敏感程度越來(lái)越高。電動(dòng)車沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)掩蓋異味，因此對(duì)內(nèi)飾材料的環(huán)保要求更為苛刻。

低氣味火復(fù)綿多元醇作為一種環(huán)保友好型材料，未來(lái)將在以下方向持續(xù)發(fā)力：

• 更低的VOC釋放水平：達(dá)到歐盟REACH法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)；
• 更高的回收利用率：實(shí)現(xiàn)閉環(huán)循環(huán)；
• 更廣泛的生物基來(lái)源：減少對(duì)石油資源依賴；
• 智能化功能集成：如溫控、抗菌、除臭等功能的融合。

同時(shí)，材料供應(yīng)商也在積極探索與主機(jī)廠的合作模式，從“提供材料”向“提供解決方案”轉(zhuǎn)變，幫助車企打造真正意義上的“零異味座艙”。

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十、結(jié)語(yǔ)：好材料，讓車更好開(kāi)

開(kāi)車這件事，說(shuō)到底還是為了享受生活。如果連車?yán)锏目諝舛疾磺逍拢窃倏斓乃俣?、再炫的配置，也不過(guò)是徒增煩惱罷了。

低氣味汽車火復(fù)綿多元醇的出現(xiàn)，正是為了讓我們?cè)谙硎荞{駛樂(lè)趣的同時(shí)，也能擁有一個(gè)清新舒適的環(huán)境。它或許不是耀眼的那個(gè)明星，卻是默默守護(hù)你我每一次出行的幕后英雄。

后，我們引用一些國(guó)內(nèi)外權(quán)威文獻(xiàn)，以資佐證：

國(guó)內(nèi)參考文獻(xiàn)：

1. 張偉, 李明. 汽車內(nèi)飾材料VOC釋放特性研究[J]. 汽車工程, 2021, 43(2): 123-130.
2. 王芳, 劉洋. 低氣味多元醇在汽車座椅中的應(yīng)用分析[J]. 化學(xué)推進(jìn)劑與高分子材料, 2020, 18(4): 55-59.
3. GB/T 27630-2011《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》.

國(guó)外參考文獻(xiàn)：

1. VDA QMC. VDA 278: Determination of emissions from interior materials using thermal desorption and gas chromatography [S]. 2016.
2. JAMA. Volatile Organic Compounds (VOCs) in Automotive Interiors – Measurement and Control, Japan Automobile Manufacturers Association, Inc., 2018.
3. European Commission. End-of-Life Vehicles (ELV) Directive 2000/53/EC, 2000.

愿每一位車主，在打開(kāi)車門(mén)的那一瞬間，迎接你的不再是刺鼻的味道，而是清新的空氣與安心的旅程。

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聯(lián)系人： 吳經(jīng)理

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公司其它產(chǎn)品展示:

• NT CAT T-12 適用于室溫固化有機(jī)硅體系，快速固化。

• NT CAT UL1 適用于有機(jī)硅體系和硅烷改性聚合物體系，中等催化活性，活性略低于T-12。

• NT CAT UL22 適用于有機(jī)硅體系和硅烷改性聚合物體系，活性比T-12高，優(yōu)異的耐水解性能。

• NT CAT UL28 適用于有機(jī)硅體系和硅烷改性聚合物體系，該系列催化劑中活性高，常用于替代T-12。

• NT CAT UL30 適用于有機(jī)硅體系和硅烷改性聚合物體系，中等催化活性。

• NT CAT UL50 適用于有機(jī)硅體系和硅烷改性聚合物體系，中等催化活性。

• NT CAT UL54 適用于有機(jī)硅體系和硅烷改性聚合物體系，中等催化活性，耐水解性良好。

• NT CAT SI220 適用于有機(jī)硅體系和硅烷改性聚合物體系，特別推薦用于MS膠，活性比T-12高。

• NT CAT MB20 適用有機(jī)鉍類催化劑，可用于有機(jī)硅體系和硅烷改性聚合物體系，活性較低，滿足各類環(huán)保法規(guī)要求。

• NT CAT DBU 適用有機(jī)胺類催化劑，可用于室溫硫化硅橡膠，滿足各類環(huán)保法規(guī)要求。